车主反馈
上汽集团还是是光环加身，年销量最高达到705万辆，贸易额8876亿，净利润360亿，这个收货在国内汽车圈，于今还莫得一家车企高出，即即是比亚迪王人要甘居东谈主后。
是以上汽集团有弥散底气叫板任何敌手，甚而对调和伙伴也从来不客气，比如环球集团曾透口风要加抓搭伙公司股份，还没参加恰是媾和，就被上汽集团一句要看孝顺怼了且归，从此环球集团就别辟门户，扶抓干犬子江淮环球，而让上汽环球日渐陶醉。
然后技艺来到2021年，当华为进取汽集团倾销智驾时，上汽集团又强项表态，难以接管将灵魂交给别东谈主，咱们则沦为从属身段，逼得华为只可亲身下场作念问界，但没念念到确实能一家三线小厂赛力斯，发展成行业中杰出人物，尤其是问界M9还能置身50万级别车型扛把子，胜利吊打了良马X5和保时捷MACAN,一会儿驯服了统统这个词汽车圈。
从此国内车企纷繁与谄谀上华为智驾为荣，如北汽集团调和享界，奇瑞汽车调和智界，长安汽车调和阿维塔，还有广汽集团兜兜转转调和传祺汽车，甚而比亚迪王人拿出高端车型方程豹，试图与华为智驾调和分一杯羹。
恰是因为华为智驾组团对高端市集遑急，让昔日一线豪华车德国BBA感受到铺面而来压力，尤其是中国化进程最高奥迪感受最为热烈，因为它原来就是公事用车杰出人物，但如今咱们出台公事用车带头使用国产新动力，这就胜利让奥迪慌的一批，不得不向华为纳投名状。
于是咱们看到一汽奥迪将引入全系A5家眷，同期将搭载华为ADS高阶智驾系统，成为奥迪首个与华为调和的序列，这意味着奥迪为了拿回中国市集桥头堡，作念出德国BBA前所未有的气魄，那就是将灵魂交给华为.
骨子上奥迪和华为调和有一个缓缓深刻经由，六年前就启动在智能网联汽车限度调和，如今A5家眷搭载华为智驾，见地是从底层对车辆功能汇聚升级，加抓高性能算法，让高阶智驾落地，抢在飞驰良马眼前，从造车新势力手中，夺回智能豪华汽车说话权。
同期奥迪也与上汽集团联手，筹办诞生ADP智能数字平台，研发三款智能车型，掩饰B到C级汽车，调和技俩首款车型将于11月亮相，摄取国内另外一家智驾企业Momenta决策，后者亦然上汽集团旗下智己汽车调和方。
咱们王人知谈上汽集团智能汽车布局很早，在2014年就与阿里巴巴调和推出斑马系统，搭载在荣威RX5上头，堪称国内首款互联网汽车，但缺憾是没能再进一步升级成智能汽车，不错提及了大早赶了晚集。
再到2021年阻隔华为智驾调和，则让上汽集团错过终末上车契机，以至于推出智己和飞凡两个汽车品牌折戟千里沙车主反馈 ，念念象下往时管待调和，那如今问界山河细则是智己的，与其记念劳力作念不好智驾，还不如胜利与华为调和，上汽集团早该后悔了。
