本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH寰宇冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。
全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动本领进一步大肆，彰显了荣威当作自主品牌“国度队”的本领实力。
麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡奇迹部总司理何明磊，各人就新动力鸿沟的大肆改进、市集战略蜕变、品牌定位及主要方针群体等问题进行了深化通常和商讨。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次念念要在混动市集从头崛起的决心和底气。
发布会上，新车价钱公布，给了各人很大的惊喜：荣威D7 DMH寰宇冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”期间，市集缓缓从驳斥本领过渡到谈讲价钱上，合座价钱从曩昔的20-30万，酿成了10-20万。俞经民默示：“统共这个词市集荒谬卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不管是混动车照旧纯电车，在不摈弃其他利益的情况下，照旧需要以积极的作风来拥抱“价钱内卷”，况且默示，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不能幸免的价钱战。”
俞经民默示：卷价钱是一个场合，咱们前年在上海车展就讲了，统共这个词市集荒谬卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。市集干涉淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东谈主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球市集经济不是这么的？他们早在100年前就资历过了，仅仅在其他行业。各人也齐传闻过，西方国度牛奶往河里倒的期间。为什么咱们要答复老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有虚耗升级的念念法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的家具和干事，可是这个“好”是要放在前边的。
第二个是，一定要意志到这个家具是汽车，天然它也曾具备了好多电子虚耗品的特色，它的芯片、大模子齐是很先进的。今天，好多东谈主看汽车也曾不是一个传统的汽车了，但这个卷照旧要回到自身价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不摈弃其他利益的情况下，照旧要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东谈主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不能幸免的价钱战，只消准备好成本，卷国内的同期，积极拥抱外洋，这一段“卷”总会曩昔的。
正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大本领亮点——DMH超等混动系统。他荒谬强调，该系统是上汽在混动本领鸿沟十余年的研发鸠集结晶。
上汽的混动本领成就竟然是资历了豪阔的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市初始，就也曾初始在混动鸿沟发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属时尚。“这个齐是层层的跨越、点点的鸠集，历经10多年才拿到今天的效果。”祝勇博士如是说谈。
荣威DMH本领的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错达成电机结果、发动机结果、混动变速箱结果、空调热惩处和电板热惩处 “五合一” 功能，不错从简70%的冗余组件，裁减车内蚁集负载和数据蔓延，运算速率也将擢升50%。
临了何明磊说到，荣威、飞凡统共这个词营销体系的整合，最终的起点还所以干事咱们的用户为起点。异日飞凡可能承载咱们正本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡即是脱胎于荣威，最早的时刻有ER6自后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的变装和担当，不管R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合方针实足是干事于咱们的用户，提供更好更始终的干事，咱们将束缚增多网点，坚抓始终主义，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们统共荣威、飞凡的用户体验到benefit。
