（文/张家栋 剪辑/高莘）
莫得四环的AUDI照旧奥迪吗？这是11月初奥迪秘书在华将新添一个新品牌并将其标记定为“AUDI”时，大无数东说念主在咋舌之余，心中最大的疑问。
自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小古迹四家汽车公司和谐在开姆尼斯栽种了汽车定约（Auto Union），记号四个品牌共同的改造理念和生命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，诚然几经修改，但四环却永恒代表着奥迪品牌积极越过的一面。
然则，相干于疾驰、良马，奥迪在中国市集的智电策略，显得愈加激进，他们与上汽相助，打造全新家具。诚然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。
广州车展奥迪展台
11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的家具矩阵。这亦然AUDI品牌初度与销耗者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款意见车AUDI E。
“AUDI”亦是回想
尽管很多东说念主对字母“AUDI”感到目生，但要是对奥迪品牌追本求源，在四家品牌同一之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出身，其标记铭牌便镌刻着“audi”字样。
奥迪中国总裁罗英瀚
用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI摄取全新AUDI字母标记，既有向初代奥迪请安之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”
他同期还补充说念，“新品牌的修复标明咱们的双相助伙伴策略正按筹备稳步鼓吹，同期也愈加坚忍了咱们践行‘打破科技 启迪异日’品牌内核的本旨。”
当今，中国在智能电动汽车市集的率先仍是独步全球，从旧年运转的浩荡外资品牌与中国汽车产业链张开全面相助也不出丑出，关于中国的智电技能追求，仍是成为全球车企面向新时间发展的共鸣。
上汽集团副总裁祖似杰
而AUDI则恰是基于这一理念出身的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰示意：“咱们将奥迪品牌的高端家具界说、想象理念、整车研发和工程技能与上汽率先的立异科技和生态系统相团结，让家具不仅体现奥迪的私有上风，还能信得过赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”
奥迪·上汽相助名目CEO宋斐明
奥迪·上汽相助名目CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的方针用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了记号越过、智能和互联的出行神色。”
笔据筹谋，动作奥迪在华布局的一部分，奥迪将在异日两年对其全系家具声势进行升级，并筹备在AUDI和四环品牌下分辨推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。
为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至销耗者心中，奥迪还在本届车展上秘书中国重生代网球露出员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。
AUDI品牌形象大使郑钦文
宋斐昭示意，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、骁勇丧胆且极富进展力的品牌精神。与新品牌AUDI关于立异与性能的追求高度契合。颠倒是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌蚁合方针受众理思的代言东说念主。”
全面重塑的AUDI家具力
与竞争敌手疾驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以至电动化家具体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与策略问题，被公论缺陷为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。
为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型步调。
AUDI E意见车
新意见车的外不雅想象兼顾极简主义的想象作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，照旧对奥迪标志性进气格栅的全新解释。
在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内想象再行界说了得意与立异，从高端材料想木制与柔滑名义的八成线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面败露屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。
AUDI E意见车内饰文中图片均来自不雅察者网
AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一打破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电现象下CLTC续航里程高出700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。
AUDI E意见车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动神色。动作竣工齐备语音交互的要道元素，该功能还可在回复时传达心扉。
在奥迪看来，通过创始性新品牌的问世和AUDI E意见车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时间，这份改造也将再行界说奥迪的立异与高端驾驶体验。笔据筹谋，异日三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。
从电动化变革以来，中国品牌与市集的迅速发展便给也曾的合股品牌，以至是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球领域内的事迹下滑，齐证据着中国在智电限制的竞争力，让这些豪华品牌们资格着数十年一遇的强大挑战。
但濒临中国市集的变革，不管疾驰、良马，照旧推出全新品牌的奥迪，齐莫得在中国市集轻言消灭，在母公司公共即便选择在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发干与时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍清亮地阻滞到，选择与中国市集的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必成果。
相投中国市集作出积极改换，既是关于中国市集快速变化的息争，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业异日时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的进程无疑将荒芜粗重，但以全新面庞示东说念主的AUDI与其全新意见车，通常也将在风险中迎来更多机遇。
一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的海外豪华汽车制造商，敢为东说念主先的立异精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到家具全面变阵的奥迪，还能再度重现曩昔的辉光吗？
