文｜李安琪
裁剪｜李勤
2003 年，比亚迪收购西安秦川汽车前夕。许多投资东说念主电话打到了王传福这里，有位香港基金司理很不客气地说，如果比亚迪宝石要收购秦川汽车，那他未来就抛掉总共比亚迪的股票。
然而王传福相配坚硬，"下半辈子就干汽车，而且要干新能源汽车。"
在 2024 年 11 月 28 日，比亚迪树立 30 周年的时刻，王传福在周年大会上回顾当初进入汽车行业的决定，他不认为这是一个赌博。
尽管在此之前的 10 年，比亚迪从电板边界发财，在好像的条目下，东说念主工 + 夹具的形态手工打造出产线、制造电板材料，幽静扩大了限制，况且取得了摩托罗拉、诺基亚、西门子等全球客户的招供。
王传福认为，把电板作念到世界开端后，比亚迪应该寻找到一个与电板相关的更大的产业——汽车。他肯定新能源汽车大有前程。
不外在 20 多年前，比亚迪对汽车产业莫得素质。"咱们连燃油车都没造过，更别说造新能源汽车了。"王传福说说念。
于是比亚迪礼聘了两条腿走路：一条腿是造燃油车，先学会怎样造车；另一条路便是同步入部下手电动汽车的开发，提前储备技巧。
就像当下新造车势力濒临过的挑战相似，比亚迪在那时蹚过的坑并不少：首款车造出来莫得造车素质，就买市面上大卖的车总结，一遍遍拆解。终于，比亚迪首款量产插混汽车 F3，在 2009 年拿下了中国轿车阛阓销量冠军。
比亚迪还乘胜逐北，在 2008 年筹划了三大绿色瞎想：光伏发电、储能电站、以及新能源汽车。这三大绿色瞎想，放在今天来看依然不失容，以至亦然特斯拉宏伟蓝图的一部分。
事迹突飞大进之际，比亚迪 2008 年还立下了 80 万年销量的见地。但新能源阛阓在 2008 年并莫得信得过被激活，比亚迪濒临着阛阓的回落，随之而来的是 10 年的"不冷不热"，年销量大多保管在 40-50 万辆傍边。
王传福以至将 2019 年视为"至暗时刻"。2019 年比亚迪销量 46.14 万辆，净利润唯独 16 亿。
"但在研发上咱们却砸了 80 多亿，许多鼓动都认为咱们是在乱用钱，认不清时势，要介入公司的管制，以至对高管团队大换血，请外部专科的东说念主士来搞。"
王传福折服，在外东说念主看来比亚迪停滞不前，没什么朝上，但里面知说念，这是咱们成长的十年。亦然在这 10 年间，比亚迪储备了插混技巧，实行纯电动公交车，校阅外不雅筹划。
疫情时期之后，比亚迪迎来了技巧爆发期。2020 年推出了刀片电板、2021 年推出 DMI 超等混动和 e 平台 3.0、2023 年之后推出了易四方、天使之眼，云辇、璇玑架构，第五代 DM、易三方等一个个技巧。
"技巧上十几年如一日的厚积厚发，才让比亚迪迎来了阛阓的拐点。"比亚迪的销量也从此前的每月 3-4 万辆，迅猛彭胀到几十万辆，本年 10 月比亚迪销量更是突破了 50 万台，刷新得益。
王传福很感叹："燃油车时间咱们拆番邦的车，学习他们造车的技巧。到新能源汽车时间，反过来了，中国品牌的车被番邦东说念主拆，想找到中国新能源汽车快速崛起的玄机。"
但他也清醒意志到，在这个时间，任何的开端都不是弥漫的。要看到我方的不及，敬畏阛阓的快速变化，宝石技巧立异，保持洞开。
以下是比亚迪董事长王传福的演讲全文，略有裁剪：
我是比亚迪王传福，很鼎沸今天和群众集聚在这里庆祝，比亚迪树立 30 周年及 1000 万辆新能源车下线。
30 年前，我还在北京有色金属估计总院，1993 年把我派来深圳作念电板公司总司理，我从北京来到深圳，简直就像跻身了一个新世界。身边许多一又友都在搞面目，个个敢闯敢试，敢为东说念主先，让我很受饱读励。我也想在这里干出一番处事。如果不是来到深圳，我不可能有创业的念头，也不会有今天的比亚迪。
90 年代领有一部年老迈是件很抢眼的事情，年老迈自己自带一块镍电板，一般还要多备 1-2 块电板换着用，我个东说念主判断改日镍电板需求量会很大，那时国内作念镍电板的东说念主很少，大部分靠日本入口，如果能作念出来，会有很好的创业契机。但是阿谁时候毁灭铁饭碗，下海创业需要很大的勇气。身边九故十亲许多东说念主都不睬解，都来劝我，说我莫得资源，莫得布景，离职创业太冒险了。我想省心好了，莫得风险，我一定聪颖出来。
30 前的今天，1994 年 11 月 18 号，我拉起了一支 20 个东说念主的小团队就开干了，不怕群众见笑，那时咱们连营业牌照都莫得，一直到 1995 年头才办下来。
是以咱们信得过运转创业的时期是 1994 年，当年深圳同期期创业的东说念主都在这里，时期便是财富，效果便是人命，敢闯敢试的劲儿，深圳特区精神饱读励着咱们，也饱读励总共深圳创业的东说念主。
那时造镍电板最简便高效的办法是，买日本先进的自动化出产线和出产开辟，但咱们毕竟刚创业，兜里没几个钱，根柢买不起，想在银行贷款又没什么资产作念典质，也贷不出来款，没办法，就只可我方想办法，莫得条目就创造条目干。
咱们深入估计，把自动化出产线明白成一个个不错用东说念主工完成的工序，用东说念主工加夹具的模式来完成，许多出产开辟也基本上都是咱们我方搞出来的，就这样咱们终于造出了第一条镍电板出产线，整条产线的参预唯独日本企业的四五分之一，但作念出来的居品和日本企业差未几，咱们用小米加步枪打赢了飞机大炮，把镍电板销量作念到了全球第一。
很快，咱们就迎来了手机时间。锂离子电板比镍电板分量更轻，寿命更长，体验更好。手机上，锂离子电板替代了镍电板成为新的蓝海。
那时，锂离子电板技巧门槛很高，中国莫得兑现产业化，存在技巧空缺。有技巧空缺的所在，就有比亚迪工程师无间去突破。我给研发团队第一个任务：在三个月内作念出一个有电压的锂离子电板，工程师很争脸，买不到原材料就用化学试剂，我方配电解液，莫得实验开辟，就用喷枪把碳粉喷到铜箔上，我方作念极片，一步步突破，咱们终于研发出第一块有电压的锂离子电板，兑现了从无到有。
之后咱们运转估计怎样兑现量产，从拉浆机、卷绕机、注液机、激光焊合机，整条出产线最垂危的出产开辟险些都是咱们我方作念出来的，创造了世界上第一条手工锂离子电板出产线，填补了技巧的空缺。
比亚迪成为中国首个量产锂离子电板的企业，但这样造出来的锂离子电板品性还不太融会。不是这里出问题，便是那里出问题，咱们都稀里浑沌的处置了，但其实根柢莫得把机理搞懂，咱们下决心，要对技巧透顶搞露馅才肯松手。
咱们树立了中央估计部，招聘了一批硕士博士，我给他们的要求便是，要把锂离子电板的最底层的机理搞懂搞透，从根上交融技巧，找到问题的根柢原因。
咱们还买了无数的研发开辟，我记顺当令买了一台最贵的是一台 X- 射线光电子能谱仪，价钱一台差未几 370 万东说念主民币，比咱们总共这个词启动资金还多。咱们是宇宙第一家购买开辟的非国有企业，里面以至莫得东说念主会用，为此咱们故意请来了清华大学磨真金不怕火来教咱们如何使用。
自后咱们再遭遇居品问题时，咱们就会问工程师找到根柢原因莫得，就这样处置了电板的自放电、轮回寿命跟电解液性能等一系列问题。居品越来越融会，第一次取得了摩托罗拉等国际大厂的招供，短短几年咱们锂离子电板份额就进入了全球阛阓的前哨。
回头看，咱们对锂离子电板的掌持，也为日后把锂离子电板装到汽车上埋下了伏笔。咱们尝到了搞技巧的甜头，愈加看管技巧的立异，智商越来越强，技巧储备也越来越多。
当电子波浪到来时，咱们趁势进入了电子产业，我方搞研发、搞筹划、造零部件，从零部件的代工场发展到居品处置决策提供商。继摩托罗拉之后，咱们拿下了诺基亚、西门子等顶级厂商的订单。
快速成长的创业资历评释注解了，咱们让工程师放弃搞技巧的门道是对的。有东说念主说咱们花这样多钱搞研发，搞开辟是在烧钱，但我认为在研发上敢砸钱，是在存钱。
当今追想，我跳出融会的东说念主生轨说念下海创业，比亚迪从小厂房走到上市公司，恰是靠着敢想敢干的精神，才兑现了从 0~1 的突破，才有了无尽可能。
当咱们把电板作念到世界开端，我运移动念考更长期的改日，运转寻找一个与电板相关的更大的产业。那时汽车刚运转进入寻常庶民家，我想中国有十几亿东说念主口，改日汽车阛阓限制肯定很大。
但中国有一个煤多油少的国度，汽车阛阓发展后，石油只可靠入口，国度能源安全是个大问题。还有，那时候马路上跑的都是番邦车，险些看不到国产车。燃油车三大件上，稀薄是发动机技巧，中国汽车过期海外几十年，如若随着海外品牌作念燃油车很难赶上。是以我料定，绕过燃油车，发展新能源才是中国汽车发展独一的前程。
其实我很早运转尝试把电板装在汽车上。我铭刻 1996 年，广东省政府组建了一个电动车配合小组，因为咱们造电子很出名，被邀请加入，1997 年我就把锂电板装到一台实验车上，2002 年咱们又把锂离子电板装上了查验车，估计越多，我越肯定新能源汽车弥漫大有前程。
2003 年，咱们完成了对西安秦川汽车的收购，拿到了进入汽车产业的入场券。收购的音讯一公布，我的电话就被投资者打爆了。他们跟我说，你驾照都莫得，对汽车一窍欠亨，就敢造汽车，你这样干是拉着咱们一王人上赌场。
我印象很深切，那一整天我跟许多投资者在相易，根柢顾不上吃饭，回到旅馆里好辨认易喘连气儿，刚点上一碗面条，筷子还没提起来，又电话又响了。是香港一位基金司理的电话，他绝不客气地说，如果你不毁灭收购，我未来就把你总共的股票都抛了。但是不管他是劝我如故吓我，我早已下定决心，下半辈子就干汽车，而且要干新能源汽车。
追想起来，阿谁时候我能这样坚硬，履行上如故因为咱们在作念政策决策时，开端分析的是技巧，技巧能让咱们看得更涌现，看得更长期。履行上这个决策很"敢"，但不是盲目"敢"，更不是在"赌"，而是看涌现标的之后才决定开干。
当咱们运转造车之后，才发现造车真的很辨认易。咱们是汽车行业新东说念主，连燃油车都没造过，更别说造新能源汽车了，是以咱们礼聘了两条腿走路，一条腿是造燃油车，先学会怎样造车，摸涌现里面的门说念，另一条路便是同步入部下手电动汽车的开发，提前储备技巧。
2004 年 1 月咱们终于作念出了第一款实车，里面代号叫 316。发布之前咱们找来了一批经销商现场评审，甘休他们认为这款车没戏，我的心一下就千里到了谷底，光模具咱们就砸进去几个亿，如果停掉这些钱都要吊水漂，如果陆续干下去又会幸好更多。
我纠结了一个晚上，如故作念了一个很忙碌的决定：砍掉 316。咱们我方莫得造车的素质，更弗成闭门觅句，要潜心向优秀车企学习。
咱们连气儿买了十几台阛阓上大卖的车，让群众拆车的经由中估计学习，望望阛阓上受接待的车那是怎样造出来的。一运转群众不敢拆车，我就选了一台疾驰，提起一把钥匙绕着车一圈，用劲划了一下，让群众省心拆。咱们反复拆了又装，装了又拆，有不睬解的就径直开现场会，直到全部都搞懂，过了一年多咱们终于作念出来了。
第一款量产的 F3 上市，14 个月就卖出了 10 万台，在 2009 年拿下了中国轿车阛阓销量冠军，这是中国品牌头一趟。当今想起来，真的绝顶感谢咱们第一批车主的援助，莫得 F3 就莫得今天的比亚迪。
那时我在想，燃油车用的汽油基本都是来自石油，总有一天会用完，而且还会形成好多空气混浊、温室效应问题。如果过度使用，便是在透支东说念主类的改日。有什么更好的能源处置决策？咱们的谜底是，太阳是最纯洁取之不停的能源。
咱们从太阳上获取能源对环境的友好，春联孙后代的友好。但太阳能受到日夜影响，并不融会，如何让这种马虎式能源变成更融会。咱们搞电板的，当然而然意想不错作念成电板储能电站，把太阳能发出的电存在电板里面，兑现削峰填谷，均衡电网，减少能源铺张。临了在能源的诈欺上，咱们要用新能源汽车去替代燃油车，减少化石能源的使用和混浊。
2008 年咱们建议了三大绿色瞎想，从能源的获取、存储到诈欺，用太阳能储能电站或电动车打造一条竣工的绿色链路。手脚一个企业家，咱们弗成只去追求买卖上的胜仗，而是要去念念考怎样能给这个社会带来更多价值。通过三大绿色瞎想造福子孙后代，这便是咱们改日的一世的处事，亦然比亚迪的责任。
2008 年咱们树立了电力科学估计院，进入光伏产业，开发太阳能光伏电站。2009 年咱们建成了全球首个磷酸铁锂储能电站。
在新能源汽车方面，咱们打造出全球首个量产插混汽车 F3 DM，自后又推出了中国首款量产的纯电动车，那时这三大瞎想太超前了，为了让群众更了解，咱们就在公司里面建了一个改日村，在屋顶上铺太阳能电板板，用太阳能发电。在屋里装家用微型储能电站，在屋外安设了充电桩，新能源汽车不错径直充电，屋子里的总共的电力来源全靠太阳能，这便是咱们给东说念主类改日绿色糊口打造的一个样板。
咱们操着三大绿色瞎想大步上前，那段时期汽车销量也在高速增长，一切都突飞大进，集团凹凸信心满满。我铭刻在 2009 年厂庆通顺会上，咱们销售团队劲头十足，给第二年定下了 80 万台的销量见地，径直翻了一倍。
在全力上前冲刺的时候，谁也没意想现实狠狠给咱们上了一课，销量回落，渠说念退网，三年时期利润跌去 90%，不得不承认在起步阶段，咱们应该敬畏阛阓，稳打稳扎。在 2011 年鼓动大会上，我向鼓动们承认我在决策上犯了一些诞妄，咱们要作念出改换，有三年更动时期，苦练内功，狠抓品性，重振阛阓。
三年更动后，我原来以为很快就会有转机，建议了二次升起的见地，没意想不但莫得飞起来，反而就这样一直千里寂了 10 年。10 年间每个月销量都在 3 万 -4 万凹凸，群众都调侃咱们是"比 3 万"，同期一些中国品牌仍是卖到了月销超 10 万，咱们怎样也干不起来，稀薄是到了 2019 年，利润同比下落了 40%，咱们仍是是死活存一火。
那时汽车产业苦，咱们的光伏和储能也很苦，业务全线大受挫，许多一王人打拼的多年的战友都在阿谁时期离职离开，以至有车企径直把招聘摊位摆到咱们大门口，挖走了咱们许多培养多年的技巧主干。我心里很想留下他们，但阿谁时候我以至连但愿都给不了他们。
自后连一些主要鼓动都坐不住了。2019 年咱们的净利润唯独 16 个亿，扣非后净利润唯独两个多亿，但在研发上咱们却砸了 80 多亿，许多鼓动都认为咱们是在乱用钱，认不清时势，要介入公司的管制，以至对高管团队大换血，请外部专科的东说念主士来搞。
阿谁时候我内心也怕咱们还能弗成比及未来，这 10 年在外东说念主看来咱们停滞不前，没什么朝上，但咱们我方知说念，这是咱们成长的十年。在技巧突破，智商积蓄上，咱们一直在朝上。
群众说咱们发动机并不咋样，咱们就研发出涡轮增压，缸内直喷发动机或双聚散变速器；群众不信托新能源，咱们就率先推出城市公交电动化；群众对续航里程有惊慌，咱们就研发出第二代 DM 技巧；群众说咱们的车不顺眼，咱们就筹划出龙颜好意思学。
作念了这样多，该试的所在也都试了，但销量依然莫得起色，那是咱们的至暗时刻，迟迟看不到但愿。
在客岁第五百万台车新能源下线发布会上，我亦然讲到了 2019 年忍不住呜咽，这段时期公司太难了，差少量就活不下去了。那时咱们能陆续走下来，靠的便是对技巧的信念，不错说作念一个礼聘很容易，但当你为了这个礼聘拼尽全力都等不下甘休，还礼聘咬牙宝石，这才是信得过的辨认易。咱们不知说念契机什么时候会来，但我信托当契机来的时候，唯独作念好准备的东说念主本事收拢他。
最穷苦的 2019 年刚昔日，紧接着便是疫情，咱们的压力就更大了。疫情一来咱们莫得口罩，国度也缺口罩，当即决定出产口罩，咱们有十几万产线工东说念主，有几十万平米的无尘车间，还有顶尖的工业制造智商，汽车产业线都能造口罩的出产线，为什么难？
说干就干，我宁肯召集群众起来，我方也泡在厂房里，从零运转分秒必争，24 天就干成了全球第一大口罩厂，一天出产 1 亿只口罩，这场口罩战斗咱们也完成了一次限制空前的团队大练兵，总共东说念主都拧成一股绳，士气大涨，越发折服不会再有问题难倒咱们。忙着作念口罩的同期，咱们也要求技巧团队研发弗成停，要把造口罩的士气用到搞技巧研发上。
在这之后，咱们公开了许多卡了许久的技巧难题，推出一系列重磅技巧。2020 年咱们推出了刀片电板，背后是宝石了 18 年的磷酸铁锂技巧道路；2021 年咱们推出了 DMI 超等混动，背后是宝石了 17 年的插混技巧道路；2021 年咱们推出了 e 平台 3.0，背后是宝石了 14 年的电动车平台化道路；2023 年咱们推出了易四方，兑现了咱们 19 年前 4 电机的创想；自后咱们又推出了天使之眼，云辇、璇玑架构，第五代 DM、易三方。极致的技巧一个接着一个，终于迎来了比亚迪技巧大爆发时间。
技巧上十几年如一日的厚积厚发才让比亚迪迎来了阛阓的拐点，技巧的攻坚这条路要保持政策定力，本事掌持发展主动权。只消路走对了，就不怕远处。
如今咱们仍是是全球新能源销量冠军，构建起来的五网四品牌的浩瀚品牌矩阵，上个月咱们销量更是突破了 50 万台，再度刷新了中国品牌的月销量纪录。
很感叹，燃油车时间咱们拆番邦的车，学习他们造车的技巧。到了新能源汽车的时间，反过来了，中国品牌的车被番邦东说念主拆，想找到中国新能源汽车快速崛起的玄机。当今每个中国车企都有拿手绝活，每个月都有新技巧的出现。手脚中国汽车东说念主，咱们绝顶自重，能看到中国汽车越来越遒劲，越来越欢快，但同期也领导着咱们在这个时间任何的开端都不是弥漫的。
咱们要作念要敬畏阛阓的快速变化，宝石技巧立异，保持洞开，慎重倾听用户的声息，与友商和行业伙伴多交流，学习友商的所长，多看到我方的不及。
如果说当年的比亚迪礼聘造电板、造汽车是敢想敢干，那取得的得益更多是因为敢宝石。不管遭遇若干穷苦，一直宝石新能源道路不动摇，一直宝石技巧立异理念不动摇。是技巧给了咱们敢的底气，技巧让咱们站得更远，看到全局。在别东说念主看不清不睬解的时候，咱们绝顶涌现我方在作念什么，也知说念要去那里。
这份技巧背后，这是工程师给了咱们立异的能源。咱们有 11 大估计院，11 万名工程师，本年咱们招收的大学生中，硕士博士占比接近 70%，研发东说念主员占比接近 80%。同期咱们还请博士带技巧团队，还种植了许多博士后流动站，成为咱们研发的主要力量。
咱们还组建了比亚迪技巧科学估计院，有一批工程师人人估计数学、物理、材料学等基础科学，从底层基础表面找到技巧解法，这些技巧东说念主才加入后，咱们无条目饱读励他们去搞多样种种的估计课题，他们跟我报面目时，我也很顺眼和他们一王人讨论，让他们先去试一试，只消标的没错就放弃干，莫得技巧东说念主才的聪慧，莫得洞开包容的歧视，搞技巧立异就无从谈起。
工程师和东说念主才是比亚迪最可贵的财富。追想这一齐，比亚迪的发展历程，其实是中国品牌发展的一个缩影。最近几十年，咱们中国品牌克服了重重穷苦，走出了波涛壮阔的一齐，咱们用"敢"赤手起家，冲突附近，走向世界，这种"敢"来源于眼下，这片地盘是中原的"敢"，亦然整体中国东说念主的"敢"。
