快科技11月11日音书，据报说念，深圳《新动力汽车地下停放场面消防安全处置表率》于11月1日起认真捏行，这是天下首个对于新动力汽车地下停放场面消防安全处置的方位法式。
《表率》明确指出，充电区域宜嘱咐在地下一、二层，不应嘱咐在地下四层及以下，且应按照联系轨则分组诞生，各组之间应诞生组间隔墙，或相邻两组之间间隔不应小于6米。
充电区域不应聘请快充要津，充电诞生最大输出功率不应升迁30千瓦且宜聘请小功率非车载充电机。
对此，橙柿互动采访了高等充电行家、中国汽车工程学会汽车失火安全时候分会、中国汽车工程筹商院股份有限公司的熊萌博士。
熊萌博士先容，充电桩的充电安全问题，主因是充电桩基础要津质料的错杂不皆。现在国度对充电桩还莫得一个强制性的认真法式。
一些桩企为了拿到技俩，会把资本压得很低，从而忽视一些安全的问题，简略刻意把一些安全功能删减掉。
比如一个疏通充电桩，资本在2000多元，有的厂家为了裁减资本，甚而能压到300多元。
此外，在过往一些发生充电桩生气事故案例中，有车主为了省钱，我方买20元/米的线找电工装配，效果车辆充电时电线过载生气，保障公司也终止理赔。
熊博士先容，充电桩聘请的线材，最佳是采用铜线，铜导线电阻率低，发烧量更少，要是是铝线或其他线，价钱低廉了，但发烧问题会严重。另外皮永劫辰使用后，线材老化氧化，绝缘层因高温发生零星，危机性就很高了。
二是，线径的粗细也会影响充电桩的安全使用。好多车主为了裁减资本，采购比拟细的电缆，可能心存幸运。
同期，不暴戾车主装配过长的充电桩泄露母线，除了拉线用度很高外，也会导致更高的发烧量。
