· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·
11 月 14 日，祯祥控股集团秘书将向祯祥汽车转让 11.3% 极氪股份，交往完成后，祯祥汽车对极氪的捏股比例将增至约 62.8%。同期，为激动极氪和领克进行全面策略协同，祯祥控股对领克汽车进行了股权结构优化，极氪将捏有领克 51% 股份。
关于本次吞并，许多东说念主不睬解：祯祥为什么将两个稳重发展的品牌进行吞并？为什么要在这个时候节点进行吞并？此次吞并开释出祯祥的哪些信号？对此，汽车十三行独家采访清华大学中国经济想想与本质商酌院院长李稻葵，尝试从宏不雅经济、众人汽车产业以及祯善良李书福等多个维度寻找这些问题谜底。
行动经济领域商酌汽车产业最多的学者，李稻葵永久热心不同期代中国汽车产业引进来和走出去的更动合营模式。尤其在当下中好意思、中欧经济环境变迁的期间，李稻葵致力于于增进不同经济体之间的互信合营商酌，在包括汽车产业多个领域提议了许多更动发展经济表面。
从《宁波宣言》的稳重发展和跑马机制到《台州宣言》的五大聚焦策略，祯祥从萌芽一经成长为中国自主品牌领军企业。李稻葵以为，在现时环境下，花消者一经投入记念过载的阶段，和洽协同将成为畴昔两三年的中枢趋势。濒临特朗普 2.0 期间，拼鸿沟、给补贴、搞出口模式一经行欠亨，需要愈加热心汽车产业的研发与成本问题。极氪与领克的吞并，将会是中国汽车产业的协同竞争的标记性事件，也会是和洽协同发展的启航点。
处在大竞争环境下的领克和极氪，齐赢得了可以的市集收获，何如看待极氪和领克这场面并？
李稻葵：当今中国的电动车的品牌太多致使于花消者目不暇接、审好意思倦怠，一经记念过载。祯祥将极氪和领克吞并是改造行业花式的第一步。我战胜会渐渐骤和到"一个祯祥"的电动车品牌里去，和洽弘扬祯祥的品招牌召力，是极其合乎逻辑的，我以为这亦然中国电动车这个市集畴昔两三年的大趋势。
极氪控股领克会带来哪些利好？
李稻葵：我以为这一次的调治对祯祥恰到平正。跟着新动力汽车发展，以后会出现不同车企会通的情况。商酌部门一经开释信号，饱读动填塞与兼并，昔日成本膨胀带来的无序化将逐步甩手，是时候需要整合体系，向花消者提供品性、恶果、技艺与成本各方面概述优质的家具，这注定企业必须作念好里面的整合。
为什么祯祥总会变革？
李稻葵：要是说用一个词形容祯祥汽车，那么可能便是模式。祯祥在汽车行业一直致力于打造一套合乎中国经济发展律例的众人汽车想维。用李书福的话说，要让中国汽车跑遍全天下。在这个贪图下，祯祥的变革对象感来自于花消者，这家企业的变化不是我方要变，而是适合花消者需求的变。就像当年收购沃尔沃不异，是中国日益进步的花消品性需求，让祯祥看到了契机。
祯祥的体系变革是个案如故行业发展主意？
李稻葵：咱们可以望望现时新动力汽车发展走向，就连华为打造的"界"系列，齐在整合成一个鸿蒙智行，这就讲明整合是大趋势。昔日，中国新动力汽车靠品牌效应走了很永劫候，碎屑化的竞争，一经让这个行业渡过了初期市集阶段。跟着花消者与宏不雅经济需求，新动力汽车将从昔日成本催生、无序鸿沟、低质低效，开动向高质地、技艺更动力、成本与恶果发展。整合，是市集化竞争索要后的必经之路。
下一步中国新动力汽车拼的是什么？
李稻葵：一个是成本，一个是技艺。昔日这些年，新动力汽车的品牌堆积期间甩手了，碎屑化更动甩手了。接下来看的是企业的垂直整合技艺，企业的技艺厚度以及体系力。各个车企的竞争要开动疼爱里面体系的本体，而不是靠宣传和流量，流量和品牌已进程载了，花消者的辨知技艺越来越强。
整合，不单是是东说念主才和企业结构，还有技艺。我以为技艺的集成技艺越强，迭代越快，企业的竞争力就会越强，六个零部件酿成一个，便是畴昔的新动力汽车竞争力。另外，汽车的市集化条目，接下来新动力汽车不行靠外力发展了。濒临特朗普 2.0 期间的众人经济花式，中国汽车产业要作念好高质地发展的准备。
何如评价李书福的求变？
李稻葵：李书福的买卖特色是永远在学习。在运营企业上，李书福永远走在变化前。和他的战斗我发现，这位企业家的学习技艺在汽车界数一数二。关于现时汽车产业的更动与企业家，我以为好的买卖运营者最初必须有灵通和学习力，不欣忭是最基本的特色。对任何一个创业者来说，敬畏经济律例与一个行业的底层逻辑，保捏历久的学习和想考技艺，这是李书福求变的本体。
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