还谨记，比亚迪在本年5月底发布的第五代DM混动技巧新能源车 ，给汽车行业带来不少“技巧性震憾”，插混专用发动机的热后果初度冲破了46%，亏电油耗达到2.9L/100km，是其时扫数插混车型中的最低水平，互助大尺寸油箱之后，比亚迪第五代DM技巧不错让整车的轮廓续航里程达到2100km。
图源：电车通摄制
油耗更低、续航更长，意味着能帮老庶民省下更多的加油用度，比亚迪将这套技巧快速应用在旗下王朝系列、海洋系列等多款居品中，基本能快速取得用户的反应。让电车通感到欢畅的是，10月30日，祥瑞汽车发布了新一代雷神EM-i超等电混技巧，联系参数平直对标比亚迪。
图源：祥瑞汽车集团直播截图
当一个品牌成为行业某个规模的标杆之后，其他品牌并莫得走“野门道”，而是思观点用技巧再次越过，电车通认为只须这样才能促进行业发展的正向轮回。是以，祥瑞的这套EM-i混动技巧，是否的确越过比亚迪第五代DM技巧呢？
祥瑞三项方针越过比亚迪？
针对比亚迪第五代DM技巧所公布的三个数据，祥瑞新一代雷神EM-i超等电混技巧精良公布，其中混动发动机的热后果为46.5%，百公里平均油耗为2.62L，极限续航里程为2390.5km。不得不说，这三个数据其实齐要比比亚迪第五代DM技巧更出色。
不外咱们仔细对比一下，发现除了发动机热后果以外，祥瑞雷神EM-i的油耗数据和续航里程数据与比亚迪第五代DM技巧似乎有些别离等。
图源：祥瑞汽车集团直播截图
比亚迪第五代DM技巧给出的是百公里亏电油耗，祥瑞雷神EM-i的这一油耗数据仅仅CLTC工况，确乎莫得标明是否在亏电工况下，同期2390.5km的续航里程为“极限”情景，莫得明晰地标明工况的一致性，祥瑞雷神EM-i真实比亚迪第五代DM技巧强些许照旧不够直不雅。
大要，不少用户就以为祥瑞雷神EM-i的三个数据比比亚迪第五代DM技巧更强，很容易得出“祥瑞比比亚迪更牛”的论断。
电车通还谨记，在比亚迪公布第五代DM技巧之后确当晚，比亚迪与祥瑞之间相互开掐，而温顺点恰是比亚迪所说的“大众最高发动机热后果”。
祥瑞汽车集团品牌用户疏导中心总司理徐东卫暗示，“祥瑞雷神发动机的热后果为46.1%”，并附上了中汽中心的认证文凭行为笔据，用来反驳比亚迪所说的46.05%是大众最高发动机热后果。随后比亚迪集团品牌及公关处总司理李云马上速修起，这个数据是在“量产车”上，当今还有热后果高达46.5%的发动机，仅仅还莫得露出。
微博截图：@徐东卫
随后，祥瑞方面就莫得进行回复，但电车通深信祥瑞不可能就这样咽下这语气，是以此次新一代雷神EM-i超等电混技巧的发布，官方确乎莫得平直与比亚迪第五代DM技巧对标，但照旧要越过比亚迪一头。
话说追念，技巧被研发出来的方针是为旗下新能源居品赋能，车企和破钞者比拟温顺的是这套技巧用在居品上会呈现出怎样的数据。
电车通了解到，首款搭载这套电混技巧的车型是祥瑞星河星舰7，这款车的定位与比亚迪宋Pro DM-i比拟同样，而在售的宋Pro DM-i具备4.9L/100km的WLTC亏电油耗以及2.08L/100km的WLTC轮廓油耗。在这两个参数上，祥瑞星河星舰7至少要比宋Pro DM-i更出色，才能标明新一代雷神EM-i超等电混技巧的先进性。
AI真能让车更节能？
要思让混动系统更省油，是一个很复杂的系统工程，官方将电驱系统、能量不停等方面进行重心解读，不外电车通扫视到，祥瑞汽车为了让能耗更低，将AI技巧应用到能源规模。
按照官方的说法，AI大模子不错聚合路况、车况以及导航等各方面的信息，从而进行轮廓分析并智能化决议，在多样情景下照旧能呈现出极致的能耗铁心推崇。
图源：祥瑞汽车集团直播截图
现阶段，大部分羼杂能源系统的省油铁心依次接收的是递次化混动计策，系统会根据预设的递次来不停能源系统的责任样式，在确保性能的情况下，燃油经济性不错更高。
比如在低速行驶或在城市路况下行驶，电动机将成为主要的运行来源，发动机不责任或者以发电机的样式存在；在需要更强的能源时发动机和运行电机不错协同责任，提供更大的能源输出。
虽然，这仅仅将递次化混动计策中的某几条递次费力，在本色应用中还需要计划到电板情景、发动机功率、路况等种种要素来终了最好的性能和后果。
递次化混动计策其实很早就被应用在混动车上，依赖于预设的递次，这样的计策不需要复杂的狡计和调理就能终了相应的功能，操作浅薄况且资本比拟低。不外，递次化混动计策对预设参数有较大的依赖性，可能无法稳妥扫数驾驶条目和民风，况且穷乏及时的优化狡计，无法老是终了最好的能源愚弄后果和能量不停决议。
图源：比亚迪官方
车企加入AI大模子之后，递次化混动计策不行及时狡计的时弊能得到根人性责罚，况且AI本人就具备自我学习和自我优化的才气，混动计策还能够陆续迭代和升级，从而稳妥每位车主的驾驶民风。将AI技巧用在能量不停方面并不单要祥瑞一家，长安、雪佛兰、上汽、广汽丰田等品牌齐用上了AI混动计策，在AI大模子的加握下，异日的混动发动机思必会具备更高的能效。
行为新能源规模的领头羊，比亚迪早已引入AI大模子，旗下的比亚迪秦L本人就具备有益的AI能耗不停样式，况且比亚迪早已将“整车智能”行为异日的发展标的，AI大模子的应用只会越来越平常。
祥瑞能将比亚迪“拉下神坛”吗？
公私分明，祥瑞发布的全新一代雷神EM-i超等电混技巧，在各方面参数齐处于混动车商场的一活水准，确乎把苗头瞄准了处于行业越过地位的比亚迪。
更防碍的是少量是，祥瑞这套雷神EM-i超等电混技巧，除了应用在行将亮相的祥瑞星河星舰7上，还将应用在祥瑞星河L6、祥瑞星河L7等居品上。这三款车的定位齐面向家庭商场，可见祥瑞此次确乎铆足了劲，与比亚迪“真刀真枪”开干。
电车通认为，祥瑞确乎很有可能会放大当下的竞争上风，但暂且不说把比亚迪“赶下神坛”，要追上比亚迪其实还需要一定的时刻。
图源：祥瑞星河官方
现阶段，比亚迪在轿车和SUV两大规模的主流细分商场，至少有一款实力居品镇守，而祥瑞汽车集团当今销量过万的新能源车有祥瑞熊猫、祥瑞星河E5，像祥瑞星河L7、祥瑞星河L6、领克07 EM-P等新能源车的月销量并不算高，而行将应用最新技巧的祥瑞星河星舰7主攻紧凑型SUV商场，当今对比亚迪的居品线并莫得产生那么大的要挟。
虽然，祥瑞汽车集团的新能源销量在慢慢栽培，9月份集团累计售出91134辆新能源车，同比增长约76%新能源车 ，环比增长超20%，创下历史新高。如若全新一代雷神EM-i超等电混技巧真被用户招供，祥瑞在新能源规模有望迎来新的冲破，届时的比亚迪，笃定会拿出更新的技巧与之抗衡。
