文｜Dedee10月，外洋顶尖房车赛TCR寰宇巡回赛时隔5年，终于重返中国内地。专门念念的是，TCR寰宇巡回赛初次与TCR中国系列赛合赛，莳植这两个赛事的领克Cyan Racing车队和领克捷凯车队也初次迎来正面交锋。不外信得过繁盛东谈主心的还得是20日那天，马青骅驾驶着中国赛车领克03TCR第一个冲线，主场夺冠的须臾。马青骅和领克——中国车手与中国战车一王人，创造了登顶寰宇顶级房车赛当事人场作战的全新历史。这不仅是马青骅的个东谈主顺利，是领克车队和领克品牌的顺利，更是中国汽车畅通文化的热切里程碑。中国车手和中国品牌依然在外洋赛场上崛起，站稳脚跟。若何成为外洋赛场的“初生牛犊”领克之是以如斯敢打敢拼，其实和李书福几十年如一日的“中国汽车畅通之梦”密不行分。他一直都相持合计，多样汽车畅通才是股东汽车科技发展的热切款式。于是乎，从2017年配置开端，领克就成为了银汤勺降生的“中国汽车畅通的亲犬子”，是站在沃尔沃肩膀上，乘着中国汽车工业发展东风，自行研发收效的那颗最能干的王冠明珠。尤其在安全时刻、能源系统和底盘方面，沃尔沃对领克产生了真切影响。比如刚拿下冠军的领克03 TCR，剿袭的等于由沃尔沃主导、沉着参与的CMA基础模块架构。其车身结构、碰撞吸能和电子巩固系统极为优秀。其340匹马力的Drive-E系列发动机，亦然沃尔沃这两年打造的一款精品——要知谈，TCR明确条目赛车发动机只可在原厂基础上更换火花塞、喷油嘴、油泵等一些小零件，截至近乎尖酸，极为侦查原厂发动机的制作工艺和时刻水平。此外，领克03 TCR能在超高速行进中看护精确的巩固性和操控性，也多亏了沃尔沃的底盘调校。03 TCR坐拥还顶尖空气能源学盘算，有着更宽体、更低趴的外不雅——畅通前格栅相接操纵风刃，能伙同气流紧贴轮毂外侧来缩小风阻。平整的底盘包覆和宽体低趴的姿态，让赛车看起来不仅好意思而霸气，还领有更好的抓地力。一言以蔽之，领克在一系列的WTCR中渔人之利，更让领克Cyan Racing车队猖獗脱颖而出，兵不血刃。也难怪领克2019岁首次参加WTCR房车寰宇杯，首赛就拿下了年度车队总冠军。尔后，更是以“走小步抑制步”的巩固气派，每年都能谢寰宇级房车赛里占据一隅之地。比如2020年，领克就收效卫冕双冠，包揽了夙昔度车队和车手总冠军；2021年拿下WTCR房车寰宇杯历史首个“三连冠”，竣事WTCR历史上的首个，亦然独逐个个“三连冠”，创造了中国品牌在外洋上的全新历史。2022年，16年前就对CVVT发动机刮目相看的马青骅，正经加入领克Cyan Racing车队，并在尔后的TCR寰宇巡回赛中，以独一中国车手的身份在法国波城得到季军。2023年，领克重回巅峰，在TCR寰宇巡回赛乌拉圭站和摩洛哥站斩获两个冠军；本年以来，领克战车依然划分在5月摩洛哥站和8月的乌拉圭站，各拿下两个冠军。不外最热切的如故TCR株洲站，马青骅和领克Cyan Racing车队珠联玉映，创下中国车手驾驶中国赛车主场夺冠的历史。实在是同期，领克还在TCR中国系列赛上连气儿4年，拿下年度总冠军以及多个分站冠军——“4年8冠”的神话也由此而来。“赛谈反哺量产”是硬真理不得不说，李书福一直以来相持“耐久发展汽车畅通”的念念路，是有多政通东谈主和。如今，相持参与各样汽车畅通的领克不仅在国表里赛谈兵不血刃，更善加诳骗我方的独家秘技，反哺民用车。领克的“+”眷属是反哺民用车的典型例子。尤其是和03 TCR同宗同源，曾在纽博格林赛谈千锤百真金不怕火，永劫候测试过的领克03+——同款底盘系统和磋议的2.0升4缸涡轮增压直喷发动机，让03+的最高时速可达250km/h，零百加快仅需5.9秒，是一款既可泛泛驾驶又能一秒参加急速状况的坚毅性能车。还有03++这款高性能车型，完全等于03 TCR的公路版。它由领克和Cyan Racing车队陆续调校，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎和全新开荒的8AT竞速变速箱，最大马力可达350Ps。除了能源，03++还复刻了03 TCR诸多元素盘算，竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼和赛车桶椅等，让它成为了为汽车畅通能手们量身定制，咫尺独逐个款能正当启航的中国品牌“赛车”。是以，领克号称是中国汽车畅通文化的极致代表。不管是领克如故沉着，都深知汽车文化不单是是时刻与销量的较量，还有多元化的汽车糊口神色和畅通文化。只须连接将中国汽车畅通遗民化人人化，能力让越来越多的中国东谈主，从国产性能车运行了解汽车文化，能力让更多的庸碌车主，有勇气连接接近我方的竞速梦。中国汽车文化的黄埔军校在这里如今，中国汽车产业依然透顶从“骡马”进化成了“罗马”，但中国汽车品牌依旧不是寰宇赛谈上的主流，莫得掌执填塞言语权——因为在中国，懂性能车尤其是信得过会开车会玩车的东谈主，依旧是少数。是以，领克要作念的更宽敞更伟大，它要成为“中国汽车文化的黄埔军校”。它从一运行就构建了一套从上而下，全面笼罩各个阶级的汽车畅通文化生态体系，不仅为劳动车手，更为所有汽车爱重者提供竣情期许的契机。金字塔尖的等于领克汽车挑战赛。咫尺亦然咫尺国内汽车品牌里最专科的统规赛，不仅是国内不少车手的试金石，亦然他们雕刻和展刻下刻的热切平台。而为了培养更多车手，让更多东谈主能躬行感受汽车畅通的魔力，领克推出了专科性与道感性敩学相长的“巅峰车手权术”。后者有着极为完善且圆善的进阶机制，旨在匡助庸碌车主一步一步成为专科车手，让不少东谈主办想成真。2020年，领克还构建了一个集专科、买卖、先锋、文娱等多标的于孤独的平台：LPCC领克性能车俱乐部，亦然咫尺国内最知名远近的中国性能车爱重者的聚积地。咫尺俱乐部在全球已领有6个分会，超3万名会员，其中有不少东谈主，如故一些国表里赛事的中坚力量。累计超6万东谈主次参与过各样依期或不依期举办的各样赛谈日和驾控培训。比如本年国庆时间，德国纽北分会就用两台03++吸睛大批。而为了让庸碌破钞者了解中国性能车和寰宇汽车文化，领克还在宁波打造了一个领克汽车畅通体验中心，动作线下聚积地。它亦然第一个由中国汽车品牌倾力打造的，包含品牌文化、驾驶培训、悠闲文娱、详尽赛车体验等各方面于一体的泛汽车文化潮水体验中心。自2021年开业以来，这座体验中心已举办上百场活动，发出逾越300张驾照，透顶成为包邮区领克车主们的“速激迪士尼”，更是这几年股东中国汽车畅通文化的热切阵脚。由于过于收效，第二座体验中心将在来岁指日而待。由于领克这8年来勤努力恳传播中国汽车文化作念得极为到位格外收效，确实还配置了一个“赛谈同学会”——株洲同学会。不久之前，领克汽车畅通赛照培训学员和近百位领克车手赶赴TCR株洲站“参会”。民众除了亲眼目击中国车手驾驶中国赛车主场夺冠的历史须臾，还以车会友以技会友，共叙8年同窗热诚。其中最著名的“同学代表”，无疑等于郭富城和马青骅。是的，咱们都知谈中国事汽车大国，汽车销量和出口量全球第一，并在不少外洋大小赛事上频获冠军——但这些看起来都有些无出其右，和庸碌车主的筹商并不密切。是以领克不仅是汽车畅通的参与者，更是中国汽车畅通文化的开拓者和本质者，只须成为“黄埔军校”，成为培养汽车畅通文化的浊富泥土，信得过蛊卦了一批又一批鲜美的汽车畅通爱重者，亲手匡助一位又一位车手走上劳动赛谈，变成了一个又一个活跃的汽车畅通社群，连接为中国汽车畅通注入了坚毅的生命力，中国汽车才从“汽车大国”进化为“汽车强国”。尾声自领克品牌配置于今，依然走过整整8个年头。从2017年运行，领克凭借我方在汽车畅通中的稀奇阐述的硬核实力，成为一个充满活力、极具前瞻性和外洋视线的中国汽车品牌。关于一些泰西顶级汽车品牌和全球汽车产业而言，8年只不外是极小的一段时光。但关于中国汽车产业，这8年号称回山倒海，中国依然一跃成为全球最热切的汽车市集。但要成为多栖发展，全面发展的信得过的汽车强国，熟识的汽车文化必不行少——是以，马青骅驾驶领克03 TCR主场夺冠，无疑是领克8岁寿辰之际最贵重的礼物，亦然中国汽车产业全面发展，汽车文化日益高贵的最佳见证。领克永恒在用行径诠释注解：中国汽车品牌不仅好像在赛场上能干寰宇，还能为全球破钞者提供裕如竞争力的优质居品。
