撰文 / 吴 静
裁剪 / 张 南
遐想 / 师 超
继国庆时间汽车卖疯了之后，10月的新能源车阛阓终于迎来了高光时刻。
11月1日，多家新势力车企公布成绩单。在纳入统计的14家新势力车企中，有9家都打破前高，创造新记载。离别是，极氪，零跑，小鹏，极狐，极越，岚图，阿维塔，智己，小米。
其中，第一梯队月销逾越三万辆的的新势力车企有4家；跨入两万辆俱乐部的车企5家；月销保管在1万至2万辆之间的车企则有4家，月销1万辆以下的1家。
金九银十是传统的汽车销售旺季，总体而言，主机厂在9月也都获取了可以的功绩，但没料想，10月的车市愈加猖獗。
一方面，这归功于车企在9月的密集发布新车、开启预售或改款车型的发布会逾越40场，其中最高记载是8款新车在合并天聚合上市发布。大都极具竞争力的新址品入市，重复十一黄金周，这平直引爆新能源车市。
另一方面，在战略端，以旧换新战略后果也极其权臣。近日，商务部破钞促进司司长李刚清晰了一组数据：汽车方面，截止10月24日，世界汽车报废更新补贴请求逾越157万份，各地汽车置换更新补贴请求超126万份，补贴请求量呈现快速增长态势。
本年的银十，新能源车市究竟有多猖獗？
环视四周才惊觉，仍是快找不到月销不及万辆的新势力。
第三梯队：
终于跨过万辆门槛
此前在数千辆水平盘桓的阿维塔和智己委用量本月均破万。至此，位于新势力阵营的第三梯队也终于第一次挺进万辆俱乐部。
关于上述企业而言，这个10月算得上是里程碑时刻。
10月，阿维塔销量达10056辆，销量同比增长 158.64%、环比增长121.64%，同比、环比齐翻番，创历史新高。
阿维塔现在仍是推出了阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07三款居品，其中阿维塔07是首款增程纯电双能源车型。这次阿维塔销量能破万，阿维塔07功不可没。
10月下旬，长安汽车董事长、阿维塔科技董事长朱华荣清晰，阿维塔07累计已委用超5000辆。现在阿维塔 07 单日产能栽植到300~400台。
增程对销量的孝敬了然于目，阿维塔也加快了增程车型的推出措施。11月2日，阿维塔12双能源也将厚爱上市，年内还将发布阿维塔11的增程车型。
和阿维塔一样，智己汽车亦然在10月初度打破万辆大关。10月，智己汽车销量10001辆，同比增长149%，环比增长121%。这一成绩成绩于新车型智己LS6的推出。9月26日，全新智己LS6上市，该车型上市30天内锁单量逾越33000辆，委用量也逾越6000辆。
10月，岚图汽车委用新车10157辆，这是岚图聚合两月销量破万，1-10月，岚图汽车累计委用62705辆，同比增长87%，并在本年杀青聚合6个月上升。
其中，岚图设想家占据品牌销量的半壁山河。10月1日—10月27日，全新岚图设想家累计销量达5122辆，登顶世界高端新能源MPV销量榜榜首。
同为传统车企的新能源子品牌，极狐仍是三个月聚合破万。10月委用新车11122辆，翻新高，全年累计销量达57863辆，较旧年同比增长218.6%。具体车型来看，10月阿尔法T5销量4117台；阿尔法S5销量3437台，环比增长7%；考拉S销量2594台。
极越10月委用量初度打破3000辆来到3107辆，环比增长19%。5月极越品牌委用量首度破千，达成首个里程碑。8月、9月聚合破2000台，委用量快速增长。10月委用量站上3107辆的新台阶，诚然与竞争敌手还有不小的差距，但现在极越已聚合四个月杀青环比增长。
第一梯队：
逐步具备造血智力
有车企在万辆苦苦招架，也有车企不断打破极限。
10月，空想汽车委用新车51443辆，同比增长27.3%。截止2024年10月31日，空想汽车2024年共委用39.33万辆，历史累计委用量为102.66万辆。
至此，空想汽车成为首个达成百万委用里程碑的中国新势力车企。
在10月30日的财报发布会上，空想汽车第三季度营收429亿元，同比增长23.6%，创历史新高；第三季度净利润28亿元，聚合八个季度盈利。
赛力斯和空想是为数未几能在新能源赛说念上杀青盈利的车企。
10月，问界月销相识在3万辆阵营，但现在和空想的差距逐步拉大。其中，M9委用16004辆，问界M7系列委用15836辆。
源于问界的热销，第三季度，赛力斯买卖收入达到415.82亿元，同比增长636.25%，超出阛阓预期；净利润为24.13亿元，扣非归母净利润为23.25亿元；前三季度，赛力斯杀青营收1066.27亿元，同比大增539.24%；包摄于上市公司鞭策的净利润为40.38亿元，同比扭亏。
10月，埃安销量为40052辆，同比下滑3.5%。跟着网约车阛阓日渐足够，埃安也插足了低增长的阵痛期。
零跑成为新势力第二梯队增长最凶猛的车企，增程在其中起着紧要作用。
零跑汽车10月委用达38177辆，同比增长109.7%，聚合多月创造月委用史上新高。它在8月、9月和10月聚合三个月销量打破3万辆，本年前10个月的累计销量逾越了20万辆，同比增速接近翻番。
现在，零跑旗下共有T03、C01、C10、C11、C16五款车型在售。10月，零跑也迎来50万辆整车下线，从40万辆到50万辆，仅历时100余天。
值得一提的是，相通也布局了增程本事的哪吒却莫得这样好运。在零跑沿途上扬的时辰，哪吒仍是深陷降薪、裁人的危险传奇。
第二梯队：
打破瓶颈智力打破自我
11月1日，有媒体清晰，此前一直坚合手纯电本事路子的蔚来正在布局羼杂能源总成，其第三品牌萤火虫表情将给与增程式羼杂能源，居品有望将在2026年面世。
针对以上传奇，蔚来汽车总裁秦力洪回报称，蔚来第三品牌FIREFLY萤火虫将于NIO Day 2024发布，持续给与可充可换可升级的纯电本事路子。
增程手脚扶直不少车企销量的灵丹灵药，蔚来拒却这一本事的回报再次浇灭了繁密吃瓜巨匠的怜惜。当下，蔚来的销量规模，仍是其发展的最大瓶颈。10月，蔚来委用新车20976辆，同比增长30.4%，已聚合6个月委用超2万辆。
10月，是蔚来第二品牌乐说念L60上市的首个竣工委用月，共委用新车4319辆，乐说念自上市以来，已累计委用新车5151辆。
相较乐说念的不冷不热，小鹏的MONA可谓是一炮而红。
10月，小鹏共委用新车23917辆，创下月度委用量的新记载，同比增长20%，环比增长12%。小鹏MONA M03聚合第二个月委用量逾越了10000辆。
可以说，小鹏MONA扶直了小鹏。但若是主品牌后续不行跟上节拍，小鹏的销量依然很难快速上攻。
位于第二梯队的深蓝、极氪和小米都在10月都创下新的记载。
“10月委用达成3万（辆）揣摸还有难度。产能仍是迟缓爬升，今天（10月27日）我在工场和供应链的伙伴们作念了详备征询。下个月咱们举座系仍是作念了充分准备，全力冲刺委用3万致使更多。”深蓝汽车CEO邓承浩如是示意。
11月1日，深蓝汽车晒出了10月的销量和订单成绩。10月，深蓝订单量首度打破3.6万辆大关，委用量达27862辆，创历史新高。S05上市10天订单即逾越1万台。
10月，极氪委用25049辆，同比增长92%，环比增长17%，稳居月销2万+俱乐部。本年1-10月共委用167922台，同比增长82%。截止10月底，极氪累计委用超36万辆。
小米这次单车单月委用量初度打破2万台，预11月将提前完成10万台全年委用狡计。现在小米旗下仅有小米SU7一款在售车型。
业内有一个不雅点，造车不是靠长板而是莫得短板。
好多时辰，短板决定一个企业的概括实力，可以长板才是着实决定竞争力。预见的是，未必辰，企业的长板与短板是动态调度的，是以才会有车市的风浪幻化和企业地位的风水轮替转。
