本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH寰宇冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。
全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动技巧进一步冲突，彰显了荣威看成自主品牌“国度队”的技巧实力。
麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡奇迹部总司理何明磊，全球就新动力限制的冲突立异、市集战略退换、品牌定位及主要规划群体等问题进行了长远同样和磋商。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次念念要在混动市集再行崛起的决心和底气。
发布会上，新车价钱公布，给了全球很大的惊喜：荣威D7 DMH寰宇冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”时期，市集逐步从批驳技巧过渡到谈讲价钱上，全体价钱从昔时的20-30万，酿成了10-20万。俞经民示意：“通盘这个词市集绝顶卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不管是混动车如故纯电车，在不糟跶其他利益的情况下，如故需要以积极的格调来拥抱“价钱内卷”，何况示意，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段弗成幸免的价钱战。”
俞经民示意：卷价钱是一个形状，咱们客岁在上海车展就讲了，通盘这个词市集绝顶卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。市集参加淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东说念主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球市集经济不是这么的？他们早在100年前就履历过了，仅仅在其他行业。全球也王人传奇过，西方国度牛奶往河里倒的时期。为什么咱们要薪金老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有耗尽升级的念念法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的产物和管事，然而这个“好”是要放在前边的。
第二个是，一定要意识到这个产物是汽车，天然它照旧具备了好多电子耗尽品的特色，它的芯片、大模子王人是很先进的。今天，好多东说念主看汽车照旧不是一个传统的汽车了，但这个卷如故要回到自身价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不糟跶其他利益的情况下，如故要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东说念主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段弗成幸免的价钱战，只须准备好老本，卷国内的同期，积极拥抱国际，这一段“卷”总会昔时的。
正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大技巧亮点——DMH超等混动系统。他绝顶强调，该系统是上汽在混动技巧限制十余年的研发积贮结晶。
上汽的混动技巧设立真的是履历了富饶的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市开动，就照旧开动在混动限制发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前锋。“这个王人是层层的卓越、点点的积贮，历经10多年才拿到今天的效力。”祝勇博士如是说说念。
荣威DMH技巧的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错已毕电机限度、发动机限度、混动变速箱限度、空调热贬责和电板热贬责 “五合一” 功能，不错省俭70%的冗余组件，裁减车内网络负载和数据延伸，运算速率也将升迁50%。
终末何明磊说到，荣威、飞凡通盘这个词营销体系的整合，最终的起点还所以管事咱们的用户为起点。畴昔飞凡可能承载咱们本来说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡即是脱胎于荣威，最早的时期有ER6自后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的变装和担当，不管R标也好荣威也好，咱们作念这么的整共规划实足是管事于咱们的用户，提供更好更恒久的管事，咱们将束缚增多网点，坚握恒久倡导，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们通盘荣威、飞凡的用户体验到benefit。
